产品目录
Products
新款SMC带导杆薄型气缸：故障排除
简要描述：
新款SMC带导杆薄型气缸：故障排除 MGPM63-25Z CDQ2B63-100DCMZ-P4DWSEMGPM40-150Z-P3DWASECDQ2B50-25DZ-P3DWASE MGPM50-45Z-P3DWSE MGPM63-100Z-P3DWSE
更新时间：2024-05-19
访问量：1228
新款SMC带导杆薄型气缸：故障排除
描述 MGP-Z 系列 带导杆薄型气缸
●由于导杆缩短、端板厚度变更，重量多消减24%
●实现节省空间
由于导杆多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量
●圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板，可直接安装
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 轴承的种类 | M | 滑动轴承 |
| 缸径 | 50 | 缸径 50mm |
| 通口螺纹的种类 | - | M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100) |
| 气缸行程 | 45 | 45 |
| 行程调整标记 | - | 无 |
| 磁性开关型号 | P4DWL | 耐强磁场2色显示, 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压：DC24V(DC20~28V) |
| 磁性开关个数 | - | 2个 或 无 |
| 订制规格 | - | 标准 |
产品资料
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
MGPL20-125
MGPL20-12
MGPL20-15
MGPL20-150
MGPL20-150A
MGPL20-150A-XC8
MGPL20-175
新款SMC带导杆薄型气缸：故障排除
- CP96SDB40-100C使用日本SMC气缸标准型基本维护
- CQ2A32-40DMZCQ2 Z系列SMC薄型气缸结构材质
- MDBB63-150Z日本SMC气缸内置磁环开关
- MGPM25-20Z批发日本SMC气缸CDM2L20-450Z
- MGPM50-220Z-M9BL日本SMC带导杆薄型气缸使用范围
- CDQ2B160-40DCZ日本SMC薄型气缸大缸径式
- CY3R40-400-M9NL日本SMC磁偶式无杆气缸
- MGPM32-100Z产品结构SMC带导杆薄型气缸
- CHD2FLA100B-400A日本SMC气缸 MY1B 系列机械接合式 基本型
- CDS1TN160-290-Y59A-XC6供应SMC拉杆气缸,标准型参考数据
销售部